Anlässlich der künftigen Einflottung der neuen Airbus A350 modernisiert Edelweiss das Erscheinungsbild ihrer Flugzeugflotte. Dabei wird aber auf Bekanntes und Bewährtes gesetzt. Sowohl die prägende rote Flugzeugnase als auch die Edelweiss-Blume bleiben im angepassten Design erhalten, wie die Schweizer Fluggesellschaft mitteilte.
Die Änderungen im Vergleich: Schiebe den Slider nach oben und unten, um die Bilder zu sehen (Oben der neue A350, unten ein Airbus A340 im alten Design).
Die unverkennbare Edelweiss-Blume prangt auch weiterhin als Bildmarke auf der Heckflosse. Die Farben Blau, Weiss und Gelb bleiben erhalten, allerdings sind die Konturen der Blume feiner gehalten, was sie moderner erscheinen lässt. Durch die vergrösserte rote Fläche reicht ein Blatt der Edelweiss Blume neu bis auf den Flugzeugrumpf.
Beliebtes Fotosujet vom Sitz aus
Auf den sogenannten «Sharklets» an den Flügelenden ist das Edelweiss auf der Innenseite sichtbar und wird damit wohl ein beliebtes Fotosujet für die Fluggäste an Bord.
Als «Sharklets» oder «Winglets» werden die nach oben gebogenen Flügelspitzen an den Flügelenden von Flugzeugen bezeichnet. Dank ihnen kann der Luftwiderstand des Flugzeugs reduziert werden.
Die rote Fläche vom Seitenleitwerk (Heckflosse) reicht neu bis auf den Rumpf des Flugzeuges und führt geschwungen nach oben. Einer Wellenbewegung gleich wird diese geschwungene Form von der Flugzeugnase wieder aufgenommen.
Nina Wach, Head of Brand Management & Marketing Communication bei Edelweiss, freut sich darauf, den ersten Airbus A350 im modernisierten Design zu sehen und schaut bereits in die Zukunft: «Neben den sechs Airbus A350 werden wird Schritt für Schritt auch die bestehende Airbus A320-Flotte mit dem angepassten Design lackieren. Dies geschieht allerdings jeweils bei den sowieso schon geplanten Neulackierungen und wird über die nächsten Jahre dauern.»
Die Farbe Blau dominiert in der Kabine des Airbus A350
Zurzeit befindet sich der erste von sechs Airbus A350 in einer Werft in Shannon (Irland), wo er die neue Bemalung erhält. In den kommenden Monaten werden die Modifikationen im Innern des Flugzeuges vorangetrieben, bis es dann im Frühjahr 2025 erstmals für die Edelweiss-Gäste auf der Strecke sein wird.
Damit erhält die Edelweiss ihren ersten A350 noch vor der Schwesterairline Swiss, die ihre erste Maschine gemäss früheren Angaben im Mai einflotten wird. Allerdings bekommt die Edelweiss Occasionsmaschinen von der Fluggesellschaft Latam, während die Swiss fabrikneue Flieger von Airbus erhält.
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Mit der Einflottung des zweiten Airbus A350 ab Anfang Juli 2025 wird täglich die Strecke Zürich-Vancouver-Zürich bedient. Anfang Oktober 2025 wird der dritte Airbus A350 zur Edelweiss-Flotte stossen. Der vierte wird im Winter 2025 dazukommen und die Flugzeuge Nummer 5 und 6 in der zweiten Hälfte des Jahres 2026.
Die bestehende Bestuhlung im Airbus A350 wird vorerst übernommen und im 2. Halbjahr vom 2026 komplett neugestaltet. In der Business Class stehen damit 30 Sitze zur Verfügung. Die Economy Max verfügt über 63 Sitze mit mehr Sitzabstand und die Economy Class über 246 Sitze. Die insgesamt 339 Sitze sind mit blauem Edelweiss-Stoff bezogen. Die Economy Class und Economy Max sind mit einer 3-3-3-Konfiguration ausgestattet, die Business Class mit der 2-2-2- Konfiguration. In der Economy und Economy Max sind 9-Zoll-Screens eingebaut, in der Business Class sind es 19-Zoll-Screens. Alle Sitze verfügen über einen Strom- und einen USB-Anschluss.
Zwei neue Ziele ab 2025
Gleichzeitig mit der Vorstellung des neuen Airbus A350 hat Edelweiss auch zwei neue Langstreckenziele bekannt gegeben. Die Schweizer Fluggesellschaft steuert ab dem Sommerflugplan 2025 Halifax in Kanada und Seattle in den USA an.
(maw/sda)